49-267146-000A Bagian-bagian mesin ATM Diebold 5550 PCBA Smartprox Keyboard

• Informasi produk

• Layanan kami

1. menyediakan ribuan jenis produk termasuk merek seperti NCR, Diebold, Wincor, Hyosung dll.

2. Bagian peralatan ATM baru, asli, diperbaharui dan bekas.
 

3. dukungan teknis dan solusi online yang profesional dan cepat.

4. layanan purna jual dapat diandalkan.

5.prompt dan pengiriman tepat waktu.

Mengapa Anda memilih kami?

1. Lebih dari 8 tahun pengalaman industri.

2.Lebih dari 10.000 modul ATM dan 30.000 produk suku cadang ATM.

3. Sekitar 10.000 meter persegi Bangunan Pabrik.

4. Kontrol dan manajemen kualitas yang ketat, memastikan produk kami untuk memenuhi kebutuhan pelanggan.

5.Menyediakan solusi ATM di ribuan pelanggan dan mencakup banyak negara.

• Tentang stasiun Utara Shenzhen China

Sejak 1980, Zona Ekonomi Khusus Shenzhen, stasiun kereta api Shenzhen yang didirikan telah menjadi terminal kereta api utama secara lokal.Tetapi dengan bertambahnya frekuensi kereta api, stasiun aslinya tidak memiliki ruang yang cukup untuk digunakan.Letaknya di pusat kota dan dekat dengan perbatasan tidak bisa diperluas.Jadi pada akhir 1990-an, diusulkan untuk pembangunan terminal kereta api kedua di Shenzhen.Sebelum penyelesaian terminal kedua, untuk sementara banyak kereta jarak jauh di Shenzhen dapat menggunakan stasiun kereta api sementara Shenzhen West, (sekarang permanen).
Pada bulan November 2003, Pemerintah Kota Shenzhen menyelesaikan studi perencanaan baru yang menyarankan agar stasiun baru melayani Kereta Cepat Beijing–Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong, Jalur Kereta Ekspres Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong dan Kereta Api Xiamen–Shenzhen akan berlokasi di Distrik Longhua, Shenzhen agar menjadi pusat dari seluruh Shenzhen.
Pada bulan Juli–Oktober 2005, Pemerintah Kota Shenzhen dan Kementerian Perkeretaapian bersama-sama meluncurkan "Stasiun Penumpang Kereta Api Nasional di Penasehat Internasional Rencana Komprehensif Shenzhen", mengundang empat perusahaan desain asing dan tiga domestik untuk menyerahkan ide mereka ke Institut Survei dan Desain Kereta Api .Semua mengajukan rencana awal untuk stasiun Shenzhen Utara sebagai hub terintegrasi dalam perencanaan.Pada Agustus 2006, kedua belah pihak menandatangani nota bersama untuk membangun stasiun tersebut.Pada Juni 2007, Kementerian Perkeretaapian meluncurkan studi kelayakan proyek & desain awal, yang diselesaikan pada November 2007. Perbedaan antara otoritas Shenzhen dan Kementerian Perkeretaapian menyebabkan perubahan pandangan tentang hubungan antara stasiun kereta api dan transportasi perkotaan, menyebabkan keterlambatan dalam koordinasi perencanaan.Rencana akhir hanya diresmikan pada tahun 2008.